Był to z pewnością pierwszy w historii śmigłowiec projektowany jako dźwig latający. Maszyna miała mieć bardzo duże rozmiary i jak inne konstrukcje prof. Focke wyposażona była w dwa wirniki z boków kadłuba. Zakryta, umieszczona w nosie kadłuba dwuosobowa kabina zapewniała załodze doskonałą widoczność. W przedniej części kadłuba montowane były z boków duże wysięgniki do końcówek, których zamocowane zostały wirniki. W dwóch trzecich odległości między kadłubem a wirnikiem znajdowała się gondola zawierająca silnik gwiazdowy BMW 801. Pod gondolą silnikową montowane było stałe podwozie główne. Pomimo dużego zaawansowania prac nad Fa 284 i zebrania materiałów do budowy prototypu, prace nad tą konstrukcją zarzucono w końcu roku 1943. Wiązało się to głównie z trudnościami zakładów Focke-Achgelis wynikającymi z ciągłych bombardowań przez lotnictwo alianckie. Zamiast specjalnej maszyny służącej wyłącznie jako latający dźwig, firma Focke-Achgelis zaproponowała śmigłowiec złożony z dwóch połączonych Fa 223. Również ten projekt nie został zrealizowany.

Dodane przez LukLog dnia maj 03 2006 17:53:44
0 Komentarzy ˇ 2038 Czytań